ЧЗСА уверенно набирает обороты: рост в 2024 году и уверенный старт 2025-го
Поймав себя на мысли, что новости о работе Чебоксарского завода силовых агрегатов мы публикуем пожалуй, чаще чем инфоповоды других компаний, «Деловая Чувашия» осознала, что тому есть ряд объективных причин и именно это стало причиной отправки сообщения руководителю завода, с предложением пообщаться об итогах и планах.
Генеральный директор Чебоксарского завода силовых агрегатов Александр Дмитриев сейчас представляет Чувашию в ТОП-200 молодых промышленников России и борется за звание лидера этого рейтинга. Кстати будет правильно помочь ему с этим по ссылке, на сайте Премии.
Нашу беседу мы начали с итогов 2024 года, ЧЗСА сделал в нем ряд стратегически интересных шагов и вот подробности, слово Александру Дмитриеву:
Для ЧЗСА 2024 год завершился позитивно и нам есть, чем гордиться. Мы сохранили уже достигнутые рекордные показатели по выручке, хотя рентабельность производства оказалась скромнее, чем годом ранее. Основная причина это конечно высокие ставки по оборотным кредитам. Мы продолжили курс на расширение ассортимента и локализацию производства компонентов, как для себя, так и для внешних потребителей. Так, в рекордные сроки за 6 месяцев удалось произвести и поставить опытный образец тандемного моста в ПАО «КАМАЗ», который сегодня проходит испытания в составе новых образцов лесозаготовительной техники.
До этого момента только один европейский производитель выпускал такие сложные изделия. На Иннопроме 2024 мы подписали соглашение на поставку в адрес АО «ПО «ЕЛАЗ» более 4 тыс. мостов для экскаваторов-погрузчиков, которые раньше производились в Италии. Сейчас проект находится в активной реализации, поставка опытных образцов запланирована на 2025 год.
Что касается производства техники, то нам удалось возобновить производство линейки электропогрузчиков СИЛАНТ и расширить их ассортимент до 2,5 тонн. А в этом году мы провели испытания единственного отечественного контроллера управления электроприводом. В дизельном пятитоннике сегодня проходит испытания собственный ведущий мост.
Мы продолжили расширять ассортимент коммунальных машин. На выставке СТТ в прошлом году мы презентовали рынку сочлененный погрузчик СИЛАНТ, грузоподъемностью 1,2 тонны. Погрузчик не имеет аналогов по своим конструктивным решениям, а компонентная база изначально российская.
Учитывая растущий спрос, завод наращивает производственные мощности. Парк технологического оборудования пополнился новыми видами обрабатывающих центров. Сегодня идёт строительство нового производственного корпуса, для выпуска вилочных погрузчиков от 1 000 ед. в год и компонентов к ним. Проект поддержан, как по линии Минпромторга России, так и на региональном уровне.
Но, чтобы немного разбавить позитив, отмечу, что ситуация на рынке в целом складывается не простая, особенно в первые 5 месяцев этого года. Общаясь с «коллегами по цеху» и анализируя статистику по выпуску техники в гражданском сегменте машиностроения, к сожалению, отмечаем снижение спроса у многих производителей дорожно-строительной техники и комплектующих. Существенное влияние оказывает высокая ставка ЦБ и высокая стоимость кредитных ресурсов. Не все готовы осуществлять инвестиции при такой стоимости денег. Тем не менее, благодаря ассортиментной политике, мерам государственной поддержки и мероприятиям по расширению ассортимента ЧЗСА удается добиваться заметных результатов. Вообще многое, что делает наша команда – делает вопреки всем внешним вызовам и угрозам.
Как себя показал эксперимент с системой видеоаналитики при строительства нового корпуса ЧЗСА, когда запуск и что в нем будут создавать?
Этот эксперимент еще не закончился, будем подводить итоги после открытия нового производственного корпуса. Несмотря на то, что использование цифровой платформы для мониторинга стройки с применением искусственного интеллекта привлекло внимание многих федеральных СМИ, делаем мы это исключительно в прикладных целях. Это позволяет нам анализировать ход реализации работ, количество и тип задействованной техники, возможные отклонения от проектной документации. Пока не раскрывая подробностей, благодаря использованию такой платформы мы с одной стороны стараемся уложиться в отведенный график работ, с другой видим конкретный экономический эффект, который уже исчисляется ни одним миллионом рублей. Подробности обязательно будут чуть позже.
Новый производственный корпус ЧЗСА планируем ввести в эксплуатацию уже в 3 квартале этого года. Это позволит нам нарастить объемы выпуска вилочных погрузчиков от 1 000 ед., организовать серийное производство других видов техники и компонентов к ним.
Как сегодня можно охарактеризовать интерес к продукции ЧЗСА по отдельным видам продукции от вилочных погрузчиков до коммунальной техники и т.д.?
Принимая во внимание, что ЧЗСА изначально ориентируются на выпуск импортозамещающей техники и компонентов, то и интерес к продукции крайне высокий. Это касается и линейки вилочных погрузчиков, которые по известным причинам западными «партнерами» перестали полностью завозиться в страну и других видов самоходной техники, которые также призваны заметить недоступные зарубежные аналоги. Сегодня потребителями нашей техники выступают промышленные предприятия, торговые сети, коммунальные предприятия и государственные заказчики.
Что касается производства компонентов для различных видов техники и оборудования, то интерес к продукции непрерывно растет. Еще в 2022 году, один за одним иностранные поставщики перестали поставлять в Россию критически важные для производства техники и оборудования компоненты. Кто-то из российских производителей начал искать возможные каналы «параллельного импорта», но большинство в ускоренном темпе приступили к размещению заказов и организации производства узлов на российских предприятиях. На тот момент ЧЗСА уже обладал необходимыми технологиями и компетенциями для организации производства таких компонентов и поэтому сразу включился в работу. Сегодня ЧЗСА успешно поставляет ведущие и управляемые мосты, элементы трансмиссий, ходовые системы, комплектующие для дизельных двигателей, элементы насосного оборудования и многое другое для ведущих машиностроительных предприятий страны. Кроме того, наша конструкторско-технологическая служба сегодня одновременно ведет более 20 проектов по освоению новых видов изделий. Безусловно, спрос на компоненты напрямую зависит от объемов производства техники и оборудования конечным производителем, но именно заблаговременная проработка новых проектов позволяет нам чувствовать себя уверенно и планомерно расширять ассортимент.
Новая площадка в Липецке, что можно рассказать об этом?
В этом году организовано и уже активно работает обособленное производственное подразделение ЧЗСА в гор. Липецк. Несмотря на то, что мы только запустили проект, сегодня мы уже производим кузнечную продукцию, как под собственную потребность, так и для внешних заказчиков. Это в первую очередь заготовки под ходовые системы и детали для железнодорожной отрасли. Хоть это и стало громкой новостью этого года, на самом деле к организация производства мы шли целенаправленно. Дело в том, что для эффективного производства тех самых критически важных компонентов требуется продукция промежуточных переделов. В первую очередь это кузнечная продукция и литьё. И если этап организации продукции по кузнице мы пройдем уже в этом году, то к организации литейного производства на той же территории мы планируем приступить в следующем. В среднесрочных целях ставим себе задачу выйти на объем в 20 тыс. тонн продукции к 2030 году, объем инвестиций сегодня оценивается в 3,5 млрд. рублей. Часть средств будет вложена частными инвесторами, а часть планируется привлечь через механизмы государственной поддержки. Во многом на сроки организации полноценного кузнечно-литейного производства будет влиять условия кредитного финансирования и снижение ключевой ставки.
Как прошла СТТ в Москве?
Так сложилось, что выставка СТТ исторически является ключевым событием для машиностроительных предприятий страны. В этой связи, мы уже третий год ярко представляем свои возможности на этой выставке. В этом году мы показали три новинки, о которых расскажу подробнее.
Мы показали вилочный электропогрузчик, грузоподъемностью 2,5 тонны, особенностью которого стало то, что в составе одной машины были реализованы уникальные опции, в том числе: сенсорная система контроля присутствия оператора, система безопасности BlueSpot, маркерные фонари Red Line, система парковочного ассистента, камера заднего вида, автономный отопитель салона, 6-ти метровое грузоподъемное устройство и многое другое. Без ложной скромности, по уровню опциональности ни один азиатский поставщик не сможем предложить ничего подобного. Не случайно, что электропогрузчик уже на выставке нашел своего потребителя – известную торговую сеть строительных материалов.
На примере другого экспоната — дизельного погрузчика, грузоподъемностью 3,5 тонны по показали уровень локализации превышающий 80% за счет установки собственного ведущего и управляемого моста.
Гвоздем программы стал наш любимый электротрактор, в составе которого теперь установлены отечественные электромоторы и контроллер собственного производства. Фактически это единственный электротрактор в стране, изготовленный на базе полностью отечественного электропривода.
Как обстановка с кадрами и что делает компания для обеспечения себя ими?
Дефицит кадров это головная боль всех российских промышленников. Причем это касается и рабочих специальностей и многих ИТР специалистов. Тут никакого ноу хау, к сожалению, никто еще не придумал. Мы плотно работаем с ведущими ВУЗами и СУЗами по трудоустройству потенциальных выпускников уже с 3 курса, переобучаем своих специалистов на альтернативные специальности, внедряем дополнительную мотивацию за многостаночность и квалификацию. Участвуем и выступаем инициаторами многих мероприятий по профориентации молодежи. Все это большая системная работа, которая обязательно в обозримом будущем даст свои плоды.
А пока мы реализуем сами (и другим советуем) целый комплекс мероприятий по повышению производительности труда. Это касается и организации производственных участков, оптимизации технологических процессов, обновления парка оборудования, внедрение цифровых решений и искусственного интеллекта. Всё, чтобы одного квадратного метра производственной площади или каждого станка получать максимум продукции. Но это тема отдельного интервью, готов рассказать подробнее.
ЧЗСА и предстоящий экономический форум в Чувашии, какие планы у компании?
ЧЗСА постоянный участник Чебоксарского экономического форума и этот год не исключение. В этом году в рамках выставочной экспозиции мы покажем новые образцы самоходной техники СИЛАНТ производства ЧЗСА. Кроме того с большим удовольствием принял приглашение выступить в рамках круглого стола «Технологический суверенитет и новые возможности роста Чувашии». Обязательно расскажу про успешный опыт промышленной кооперации в Машиностроительном Кластере Чувашской Республики, головным предприятием которого выступает наш завод. Тем более нам есть о чем поговорить, т.к. в этом году мы разработали и утвердили Кабмином Чувашии отраслевую стратегию, которая не просто описывает «светлое будущее», а включает конкретный перечень проработанных проектов. Реализация стратегии позволит нарастить объем выручки предприятий входящих в кластер до 15,5 млрд. руб. В текущий момент проекты проходят процедуру включения в Комплексную Программу Социального Экономического Развития региона. Приходите, на форуме обязательно расскажу об этом подробнее.
